Selon les projections du rapport, le parc européen de véhicules électriques passera de moins de 5 millions à 65 millions d'ici à 2030, puis doublera au cours des cinq années suivantes. EY estime que le continent aura besoin de 65 millions de chargeurs pour alimenter ces voitures, camions et bus.
L'adoption rapide des véhicules électriques en Europe implique deux tâches importantes pour les fournisseurs d'électricité. La première consiste à construire un réseau de 9 millions de chargeurs hors domicile le long des routes, sur les lieux de travail et dans les centres de recharge des flottes. Environ 445 000 connecteurs publics sont installés en Europe.
En plus de superviser l'installation de millions de chargeurs, le secteur européen des services publics devra gérer une charge accrue sur le réseau. Le long des corridors autoroutiers, où les conducteurs s'attendront à une recharge rapide sur demande, les VE pourraient augmenter les charges de pointe de 90%, selon les calculs d'EY. La gestion de ces pics nécessitera l'installation de systèmes solaires et de stockage d'énergie sur place, dans les stations de recharge.
Dans les zones résidentielles urbaines, EY s'attend à ce que la demande de recharge augmente le soir, lorsque les conducteurs rentrent du travail, entraînant des augmentations potentielles de la charge de pointe de 86%. Pour atténuer ces pics, les fournisseurs d'électricité devront offrir des incitations aux conducteurs pour qu'ils rechargent leurs véhicules en dehors des heures de pointe et qu'ils réinjectent l'énergie des batteries dans le réseau, ce qui signifie que les maisons et les voitures devront être dotées de capacités de recharge bidirectionnelles. Selon le rapport, la mise en place de ces mesures d'atténuation permettrait aux compagnies d'électricité de réduire de plus d'un cinquième les pics de demande des VE.