De prognoses in het rapport laten zien dat het Europese EV-wagenpark groeit van de huidige basis van minder dan 5 miljoen naar 65 miljoen in 2030 en vervolgens verdubbelt in de daaropvolgende vijf jaar. EY schat dat het continent 65 miljoen opladers nodig zal hebben om deze auto's, vrachtwagens en bussen van brandstof te voorzien.
De snelle invoering van elektrische voertuigen in Europa stelt nutsbedrijven voor twee grote taken. De eerste is het bouwen van een netwerk van 9 miljoen buitenhuisladers langs de weg, op het werk en bij oplaadpunten voor wagenparken. Er zijn ongeveer 445.000 openbare connectoren geïnstalleerd in heel Europa.
Naast het toezicht houden op de installatie van miljoenen opladers, zal de Europese nutssector een verhoogde belasting van het elektriciteitsnet moeten beheren. Langs snelwegen, waar bestuurders snel opladen op verzoek verwachten, zouden EV de piekbelasting met 90% kunnen doen toenemen, volgens de berekeningen van EY. Om deze pieken te kunnen opvangen, zijn zonne-energie en energieopslagsystemen bij laadstations nodig.
In stedelijke woonomgevingen verwacht EY dat de vraag naar opladen 's avonds zal toenemen, wanneer bestuurders terugkomen van hun werk, waardoor de piekbelasting met 86% kan toenemen. Om deze pieken af te vlakken zullen elektriciteitsleveranciers stimulansen moeten bieden voor bestuurders om buiten de piekuren op te laden en om stroom uit autoaccu's terug te voeren naar het net, wat betekent dat zowel huizen als auto's in twee richtingen moeten kunnen opladen. Volgens het rapport zouden nutsbedrijven met dergelijke maatregelen de pieken in de vraag naar EV's met meer dan een vijfde kunnen verminderen.