Pierwszym z nich jest możliwość przeciążenia sieci w rodzinie. Zasilanie domowe zależy od różnorodności. Innymi słowy, nie można włączyć wszystkich urządzeń jednocześnie. Niewiele osób ma prysznic o mocy 10 kW przez godzinę, który jednocześnie ma piekarnik elektryczny, pralkę, suszarkę do włosów itp. Sytuacja ta zmienia się w przypadku pojazdu elektrycznego typu plug-in, który może zużywać do 7 kW energii elektrycznej nieprzerwanie przez ponad dziesięć godzin. Obciążenie podstawowe pojazdów elektrycznych, pryszniców i innych urządzeń elektrycznych o mocy 10 kW może znacznie przekroczyć prąd serwisowy i przerywany o mocy 23 kW (100 A).
Drugim problemem jest to, że sieć opiera się również na różnorodności. Oznacza to, że nie można brać prysznica, gotować i ogrzewać w tym samym czasie. Podłączenie dwóch ładowarek EV o mocy 7 kW może przeciążyć sieć energetyczną i lokalne podstacje. Ten wzrost zapotrzebowania na energię pojawia się w czasie, gdy coraz trudniej jest uzyskać zdolność do zaspokojenia szczytowego zapotrzebowania. Wraz z mniejszą liczbą elektrowni węglowych i bardziej nieciągłymi źródłami odnawialnymi, operatorzy sieci potrzebują więcej narzędzi do zarządzania popytem. Zarządzanie energią jest prawdziwym powodem, dla którego rządy promują inteligentne ładowarki do pojazdów elektrycznych.
Ponadto, inteligentne ładowanie pozwala na wykorzystanie energii zgromadzonej w akumulatorach pojazdów elektrycznych w celu zaspokojenia skoków zapotrzebowania sieci. Szacuje się, że konwencjonalna ładowarka o mocy 22 kW Stacja ładowania pojazdów elektrycznych ładowanie akumulatora pojazdu elektrycznego trwa 6-7 godzin. W przypadku szybkiej ładowarki o mocy 50 kW czas pełnego naładowania akumulatora wynosi mniej niż 1 godzinę. Ponieważ dom i praca są najczęstszymi miejscami, w których kierowcy pojazdów elektrycznych podłączają swoje pojazdy do stacji ładowania, wiemy, że pojazdy elektryczne pozostają podłączone dłużej niż to konieczne.
Dzięki inteligentnemu ładowaniu samochód pozostaje podłączony i ładuje się tylko wtedy, gdy jest to najbardziej efektywne z punktu widzenia kosztów i sieci (ładowanie przy niskim zapotrzebowaniu jest przyjazne dla sieci).