Первое - это возможность перегрузки по мощности в семье. Электроэнергия в жилых помещениях зависит от разнообразия. Другими словами, нельзя включить все приборы одновременно. Мало кому хватает 10 кВт, чтобы в душе на час одновременно работали электроплита, стиральная машина, фен и т.д. Ситуация меняется с появлением подключаемого электромобиля, когда он может потреблять до 7 кВт электроэнергии непрерывно в течение более десяти часов. Базовая нагрузка электромобилей, душевых кабин и других электроприборов мощностью 10 кВт может серьезно превысить рабочий ток и ток прерывания 23 кВт (100 А).
Вторая проблема заключается в том, что сеть также опирается на разнообразие. Это означает, что нельзя одновременно принимать душ, готовить пищу и обогреваться. Подключение двух зарядных устройств EV мощностью 7 кВт, потребляющих много энергии, может привести к перегрузке электросети и местных подстанций. Такой рост спроса на электроэнергию происходит в то время, когда становится все труднее иметь мощности для удовлетворения пикового спроса. В условиях сокращения числа угольных электростанций и увеличения количества прерывистых возобновляемых источников энергии операторам энергосистем требуется больше инструментов для управления спросом. Управление энергопотреблением - это реальная причина, стоящая за продвижением правительствами "умных" зарядных устройств для электромобилей.
Кроме того, интеллектуальная зарядка позволяет использовать энергию, накопленную в батареях EV, для удовлетворения скачков спроса в сети. По оценкам, обычная электростанция мощностью 22 кВт Станция зарядки электромобилей для зарядки аккумулятора автомобиля требуется 6-7 часов. При использовании быстрой зарядной станции мощностью 50 кВт время полной зарядки аккумулятора составляет менее 1 часа. Поскольку дом и работа являются наиболее распространенными местами, где водители подключают свои автомобили к зарядным станциям, мы знаем, что они остаются подключенными дольше, чем это необходимо.
Благодаря интеллектуальной зарядке автомобиль будет оставаться на связи и заряжаться только тогда, когда это наиболее эффективно с точки зрения затрат и сети (зарядка по низкому спросу безопасна для сети).