Den första är risken för överbelastning i familjen. Bostadsström är beroende av mångfald. Med andra ord kan du inte slå på alla dina enheter samtidigt. Få människor har en 10 kW dusch i en timme som samtidigt har en elektrisk ugn, tvättmaskin, hårtork etc. Denna situation förändras med plug-in-elfordonet, där det kan förbruka upp till 7 kW el kontinuerligt i mer än tio timmar. Basbelastningen för elfordon, duschar och andra elektriska apparater på 10 kW kan allvarligt överskrida service- och avbrottsströmmen på 23 kW (100 A).
Det andra problemet är att elnätet också bygger på mångfald. Det innebär att man inte duschar, lagar mat och värmer samtidigt. Om man ansluter två 7 kW-laddare som drar mycket ström kan elnätet och de lokala transformatorstationerna överbelastas. Den ökade efterfrågan på el kommer vid en tidpunkt då det blir allt svårare att ha kapacitet att möta topparna i efterfrågan. Med färre koleldade kraftverk och mer intermittent förnybar energi behöver nätoperatörerna fler verktyg för att hantera efterfrågan. Energihantering är det verkliga skälet till att regeringar vill främja smarta laddare för elfordon.
Dessutom gör smart laddning att den energi som lagras i elbilarnas batterier kan användas för att möta spikar i efterfrågan på elnätet. Det uppskattas att en konventionell 22kW Laddningsstation för elbilar tar 6-7 timmar att ladda ett elbilsbatteri. Med en 50 kW snabbladdare tar det mindre än 1 timme att ladda batteriet fullt. Eftersom hemmet och arbetet är de vanligaste platserna där elbilsförare ansluter sina fordon till laddstationer, vet vi att elbilarna lämnas anslutna längre än nödvändigt.
Med smart laddning håller din bil kontakten och laddar bara när det är mest effektivt ur ett kostnadsperspektiv och för elnätet (laddning med låg efterfrågan är elnätsvänligt).